编辑：日照矿用变压器厂家 日期：2019-01-11 人气：425
牵引日照矿用变压器绝缘状态的评估 核心提示： 牵引日照矿用变压器绝缘状态的评估评估绝，状，准孤根据回大小吻种方法已开发了自动化装置。交通部矿用变压器对走行里程超过14，万的亲动=试验，结果良灯，机务段没有因这些杂引日照矿用变压器绝，修理而提出过任何索赔要求。 为了牵牵引日照矿用变压器绝缘状态的评估评估绝，状，准孤根据回大小吻种方法已开发了自动化装置。交通部对走行里程超过14，万的亲动=试验，结果良灯，机务段没有因这些杂引日照矿用变压器绝，修理而提出过任何索赔要求。
为了牵引日照矿用变压器能无故障地工作，其绝缘应该是可靠的，也就是说，应该具有足够的电绝缘强度。
在运用过程中，在日照矿用变压器设备的内绝缘上作用着电负荷热负荷机械负荷以及其他些负荷。这些负荷在绝缘中产生复杂的过程，结果使绝缘的性能逐步恶化，即称为绝缘老化，绝缘老化的起因是周，介质中的脏物和水气进入绝缘。随着老化程度的加剧。电绝缘强度就下降，这就可能致电击穿。造成不同程度的经济损失。
为避免运行途中绝缘突然击诂造成机车故障，对制1日照矿用变压器的绝缘状态厂，进行检查，通过汁划预防修使绝缘恶化的性能得到恢。
例如，按照机车电机修理规程的规定，在计划修过程中，牵引日照矿用变压器要进行日常修中修和大修。
该规程规定电机在从开始使用起的个骷环中，或皆从次大修到另次大修要进行下述顺序的修理开始使用日常修修口常修大修。对于机车的电机，全路平均修间走行公里数规定为35万±20.
绝缘的日常修内容包括清理，有时还包括浸渍和干燥，中修内容通常包括绝缘的，埋浸渍和十燥。尺修就要全部换绝缘，由于尺修的1作1大大地，于中修的丁作量，因此大修的成本实际上远高于中修。实践证明牵引日照矿用变压器的使用条件是不样的，因而其老化程度也是不样的。并不是走行里程达到14，万的牵引日照矿用变压器的巾修，也就记说绕组绝缘的，理，溃和干燥是较为便宜的。尤其在当前铜材和绝缘材料严巫不足的怙况下，提出这样的叫更有其现实意义。
牵引日照矿用变压器绝缘是否必须进行大修或者只需进行中修呢，这需要通过客观地评估绝缘的磨损程度而定。可惜的是，关于绝缘状态的这种结论，目前还缺乏比较简单和行之旮效的准则，牵引日照矿用变压器电枢绕组壳体绝缘是否，合继续使甩这个问目时是兆欧1根据绝缘电阻值，判定的。
然而这种方法只能查出绝缘的大概的缺陷。
此外，影响绝缘电阻值的因素很多。其如湿度脏度等。研究明送修的只54，6型牵引日照矿用变压器的电枢绝缘电阻兄的平均分钟数值为33，经中修后为383，似大修后为2，这些结果明，4能只凭绝缘电阻来平，绝缘的状态部分放电坫内部绝缘老化的主要原因对这种部分放电进行测景能获得更客观的，关绝缘状态的信息。但这种测量是比较复杂的，抗干扰性不足所以这种测帚厅法屯要足用在实验室内。对于，业条件不太适用，利用吸收现象岈以获得比较客观的评估绝缘状态的准则。所谓吸收现象就适指在绝缘极化作用下吸收绝缘内部的电荷。极化作用即是束缚电荷尽景减小电介质内电场强度，因此就降低了电击剩电动必须，绕组线。，况下射极化分子的4克服物质的，1力，这就要消耗部分电能并将电能转化为热能。
在由几层具有不同特性的电解质组成的非匀质绝缘中，出现有附加的极化机理称之为极化结构，其特征是在两种电介质的界面上积聚着体电荷。电介质的极化程度取决于其偶极子的活动性，而这种活动性又决定于构成电介质的材料的稠度。
在运用过程中，由于聚合作用的缓慢过程使电介质的稠度提高，也即偶极子的活动性下降。因而，电介质的极化率就下降。同时，绝缘电击穿的几率也就枘加。
因而，根据电介质极化过程的特性，可以判别绝缘的老化程度及其剩余工作寿命。同样，可以根据当电介质通上电压后的短时过程中出现的吸收电流来评定这些过程。根据指数律，吸收电流渐渐降到零，然后就剩下稳定的贯通漏电电流。正如所指出的那样，在绝缘的老化过程中，偶极化分子的活动性下降，吸收电流也下降。因而，根据吸收电流可以决记绝缘状态及其老化度庄老化忠应该测量吸收系数随着吸收电流的减小，这系数也下降。
莫斯科机电修理厂进行的研究明新的部406型牵引日照矿用变压器或者经过大修绕组全部更换的1406型牵引日照矿用变压器其平均吸收系数为3.35.
绝缘经过清洗浸渍和烘干的牵引日照矿用变压器的吸收系数为274而送修修前未受潮的牵引日照矿用变压器的吸收系数为1.46.1为上述3种情况下吸收系数闯邵406甩牵引日照矿用变压器在下述3种情况下其吸收系数的分布密度的分布密度。从1中可知，吸收系数心是随着电绝缘磨损程度而下降的。
因此，与绝缘电肌值相比。吸收系数更能对绝缘状态给出比较客观的评估，因为它考虑了吸收电荷。然而，对吸收电荷作这样的检查是不太方便真因此，吸收电流测量误差很大。此外，对测量，必须进行保护，避免绝缘几何电容的电荷电流骤增。庄测量，1电流之前，绝缘应经仔细放电，因为其内电荷会使测量过程失真。所以，利用其他可能的吸收现象较为方便，例如用回复电压测量法，观测回复吧13的试验如下绝经分钟充电电压，使绝缘中积累吸收电荷。然后，绝缘脱开电压，其电极短接很短段时间，此后再次断开。在这时间内，几何电容完全放电，而绝缘内积聚的吸收电荷实小不变。由于绝缘上的这电荷，电压开始上升，这种电压就是回复电压。
开始时回复电压上升并达最大值，然后就逐渐下降。根据回复电压的数值和形式可以讨论绝缘的状态。
为了利用吸收现象来客观地评估绝缘的质量，开发了种新型装置。该装置的原理于2.装置中包括有个稳定供电电源6其输出电压为10个电流测量器只1个电压测量器2和两个继电器，1和，2.它们由自动系统控制。自动系统中采用了微型集成电路和程序储存器中以日照矿用变压器非匀质绝缘的等效电路呈两个电容器，1和02的形式，并由电阻，和把分路1修前；2中修后；3大修后1此时，两个继电器，1和，2无电。在这短时间放电过程中，在几何电容中积聚的电荷通向地面，而绝地而切断后，祚绝缘上形成回复电这屯玉是由12和12的参数决定的非周期性时间闲数。研究明当绝缘与地面切断后3，8测得的回复电压是最好的旨息值。这电压用7，不=莫斯科机电修理厂用这种装置对修前的406型牵引日照矿用变压器的回复电压以及浸渍和更换绕组后的只5，6型牵引日照矿用变压器的回复电压进行了测量。3给出了上述牵引日照矿用变压器在种情况下修前浸溃后更换绕组后在第3，8时测得的回复电压值的微分分布函数。
根据修理规程的规定，牵引日照矿用变压器运行70万1后进行中修，运行140万后进行大修。然而，牵引日照矿用变压器的电枢绕组和磁极线圈不仅在中修时，有时在日常修时例如更换绑线时也要进行浸渍。在这种情况下，带浸渍作业的日常修不是在机务段进行，而是在修理厂进行的。而对于绝缘来说，实际上是在作中修。因此，莫斯科机电修理厂原则上应该对走行里程为35万倍数35万70万105万的牵引日照矿用变压器进行浸渍。实际上送修的牵引日照矿用变压器不仅有走行公里小于35万1的，而且还有超走行公里的。送修的牵引日照矿用变压器实际走行公里的范围是很宽的±20.
取第种走行公里范围为35万70万平均为525万化，第种走行公里范围为70万105万平均为87.5万，第种走行公里范围为105万140万平均为1225万。在电压为15595和20修前电1咖分布密度曲线中的3个最大值相当于走厅公里范平均值为52 587.5和122.5万的不同走行公里数。在浸渍后的回复电压，分布密度曲线中，两个明显的最大值也相当于绕组然后要进行浸溃的均走行公里为525万的己修复的牵引日照矿用变压器，出现在回复电压娜=215时；第个最大值符合于平均走行公里为87 5万的已修复的牵引日照矿用变压器，出现在回复电压0=155，时。更换绕组后回复电压分布曲线的规律接近于正常的规律，略弥散，分布密度最人值扣+1凶复电0，送修的牵引日照矿用变压器；6中修后的牵引日照矿用变压器；大修后应该指出，牵引日照矿用变压器绕组的壳体绝缘可用几种形式的绝缘材料来制造但是从电特性来看，它，浸渍绕纸，更换绕组，1千公里。
在工艺方面有不同的绕制工艺和不同的卷线机。
所以，从绝缘状态统计评估观点来看，其参数的差别是不太大。
有关修前中修后和大修后的牵引日照矿用变压器的回复电甩不同值的假设，足根据维尔考克松的双选杼准则来检验的。为了检验，使用了下述牵引日照矿用变压器中修后的牵引日照矿用变压器196台，大修后的牵引日照矿用变压器260台。结果明上述种取样来说，关于回复电压不同值的假设可取几率为995.
根据所得出的曲线可以建立回复电压与机车走行公里1以及与修理形式之间的关系式4.
从4可以看出随着机车走行公里数1的增加，绝缘就老化。而叫复电在下降；绝缘的泣渍可以恢复其性能并能使回复电压提高约60.经几次浸渍后进行大修，大修能完全恢复绝缘质量。平均走行公里数为122.5万的牵引日照矿用变压器的平均统计回复电压总计为20，这说明绝缘有很大的磨损，它的性能通过中修已无法恢绕组需要全部更换。
同时，如果具有同样走行公里数的牵引日照矿用变压器损还有很长的时间，这种绝缘的性能可以通过修来恢复也即通过浸渍和干燥可以修复其性能，这样就以节约贵的绕组材料和绝缘材料。降低修理成本总之，关于绝缘老化而不损坏的问，可以根据极化过程的特性来评定，也即根据回复电压的大小来评定。随着走行公里数的增加，绝缘就逐渐损坏，其电强度就下降。随着走行公里数的增加，回复电压也降。回复电压与击穿电压相比，者更能说明绝缘状态。问是七穿电只能说明绝缘的短时强度，并且在系列情况它可以是很高的。然而，在电压的持续作用下，由于绝缘电特性恶化，电强度显得不足。其中，绝缘在老化过程中，介质损失加大，在持续施加电压时，它可能导致绝缘受热击穿对于每种形式的绝缘来说都有其内部潜力，它现为绝缘在定时间内有经受施加电压的能乃和过程进厅中抵抗破坏作用的能力。每种形式的新绝缘的潜力值是固定降的。回复电压也下降。因此，目前它的值好于能说明绝缘老化的任其他参数。
根据上述研究结果。交通部机务，决定允许莫斯科机电修理厂进行试验，对走行公里数超过140万的牵引日照矿用变压器，在足够高的回复电压3，值下，以中修代替大修，使其走行公里数能提高到下个计划修。机务段未曾因上述牵引日照矿用变压器绝缘修理而提出过索赔要求，因为没有台牵引日照矿用变压器需要进行计划外的修理。
上述试验研究充分证明回复电压是评估绝缘状态的可靠准则。所以，有必要将能进行这种评估用的设备推广到机务段和修理厂。
研究结果得到了交通部科技委的扬。己违议在机务段中开发制造和采用根据回复电检杳牵引日照矿用变压器绝缘状态用的设备。适用于800型机车的采用汁算机的这种，定式装置已研制成功，并已在高尔基编组站修理车间的技术诊断站使用。
校者柳欣生
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